YÜKLENİYOR ...

























SABIHA GÖKÇEN ULUSLARARASI HAVAALANI
2001 / TEMMUZ
Avrupa ve Asya kıtalarının bağlantı noktasında bulunma gibi stratejik bir öneme sahip olan ve günümüzde nüfusu on milyonu aşan İstanbul'a ikinci bir havaalanı yapılması fikri 1983 yılında, Turgut Özal'ın başbakanlığı döneminde Adnan Kahveci tarafından ortaya atıldı. Sabiha Gökçen Havaalanı, Türkiye'nin GAP'tan sonra ikinci büyük yatırımı olan İTEP (İleri Teknoloji Endüstri Parkı) Projesi'nin bir parçası olarak sunuldu. Havaalanının ilk önce yapılmasının nedeni ise diğer projelere lojistik sağlaması. Temeli Şubat 1998'de atılan havaalanının yapımı 2001 yılının Ocak ayında bitirildi. Şu anda 3 milyon dış hat, 500 bin iç hat yolcu kapasitesiyle uluslararası trafiğe açık olan Sabiha Gökçen Havaalanı'nın en önemli özelliği ise statüsünün farklılığı. Türkiye'deki diğer havaalanları gibi Ulaştırma Bakanlığı'nın, Devlet Havalimanları İşletmesi Genel Müdürlüğü'ne bağlı değil. Burada yer hizmetlerinden kargo, otopark, itfaiye ve hava trafik kontrolüne kadar bütün temel hizmetler HEAŞ (Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş.) tarafından yürütülüyor.
Sayfa 1/3


























SABIHA GÖKÇEN ULUSLARARASI HAVAALANI
2001 / TEMMUZ
En büyük sermayesi Savunma Sanayi Müsteşarlığı'na ait olan şirketin asla ödün vermeyeceği iki özelliği var: Uçuş ve yer güvenliği ile verilen hizmetin kalitesi. Bu nedenle, değil sadece Türkiye'nin, Avrupa'nın da sayılı teknolojik meydanlarından biri olan Sabiha Gökçen Havaalanı'nın ilerki yıllarda büyük bir çıkış yapması bekleniyor. HEAŞ'ın Basın ve Halkla İlişkiler Danışmanı Rauf Gerz, "O tarih o kadar da uzak değil.

Atatürk Havaalanı bu yaz itibariyle bir kitlenme noktasına geliyor. Her yıl havayoluyla seyahat eden yolcu sayısı, buna bağlı olarak turist sayısı %5-7 artar. Şu anda 15 milyon civarında dış hat yolcusunun gidiş geliş yaptığı İstanbul'un 2005 yılında beklediği yolcu sayısı, büyük ihtimalle 20 milyonu bulacak. Sabiha Gökçen'in İstanbul'a getireceği hizmet ve teknoloji farkı, coğrafi konumunun avantajıyla birleşince, komşu ülkelere kaymış olan hava trafiğini de yeniden Türkiye'ye yönlendirmek mümkün olacaktır" diyor.
Sayfa 2/3


























SABIHA GÖKÇEN ULUSLARARASI HAVAALANI
2001 / TEMMUZ

655 hektarlık bir alan üstünde kurulu Sabiha Gökçen Havaalanı, coğrafi olarak da gelecekte tesislerini istediği ölçüde genişletme imkânına sahip. Havaalanının trafiği biraz düzene girip 2-2.5 milyona dokunduğu anda 7 milyon kapasiteli yeni bir dış hatlar terminalinin startı verilecek. Proje tamamlandığında ise kapasitesi 3 milyon iç hat, 7 milyon da dış hatlar olmak üzere toplam 10 milyona çıkacak.


İstanbul'un doğu yakasında, Pendik'te olması nedeniyle stratejik bir öneme sahip bulunan havaalanı, kargo terminali ve buradaki soğuk hava depoları sayesinde de Türkiye'nin kargo kapasitesini artıracak. Sabiha Gökçen Havaalanı, bugün 3-4 yıl sonrasının trafiğini bulamamış gibi gözükse de birkaç yıl içerisinde İstanbul gibi bir metropolün hava trafiğini büyük ölçüde rahatlatacak.
Sayfa 3/3
























































Bir önceki konu başlığı Bir önceki konu başlığı