Zarardan Sorumluluk

16. 1 "Konvansiyon"un uygulandığı uluslararası bir taşıma olması halinde, buradaki taşımaya Konvansiyon ile geliştirilmiş olan sorumluluk kuralları ve sınırlamaları uygulanır.

16. 2 Uluslararası taşıma niteliğinde olmayan taşımaya;

16. 2. 1 Eğer Türk Kanunları uygulanabilir ise, Taşıyıcının sorumluluğu 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu hükümlerine tabidir.

16. 2. 2 Sadece kendi kusuru nedeniyle Yolcunun veya Bagajın zarara uğraması halinde Taşıyıcı sorumlu olacaktır. Yolcunun müterafık kusuru varsa Taşıyıcının sorumluluğu mevzuat hükümlerine tabi olarak azaltılabilecek veya kaldırılabilecektir.

16. 2. 3 Taşıyıcının zarar vermek kasdıyla veya zararın doğma ihtimali olduğunu bilerek pervasızca yaptığı bir fiil veya ihmali dışında;

16. 2. 3. 1 Herbir yolcunun ölümü, yaralanması veya bedensel zararına ilişkin olarak Taşıyıcının sorumluluğu, La Haye Protokolü ile tadil edilen Varşova Sözleşmesindeki sorumluluk miktarı ile sınırlıdır. Ancak mevzuat tahtında farklı bir sorumluluk sınırlaması varsa, o sorumluluk sınırlaması uygulanır.

16. 2. 3. 2 Buradaki Taşıma Genel Şartlarında aksi belirtilmedikçe gecikme halinde Taşıyıcı sorumlu tutulamaz.

16. 3 Konvansiyon uygulansın veya uygulanmasın; yukarıdaki hükümlerle çelişmemek üzere;

16. 3. 1 Taşıyıcı ancak kendi uçuşlarında meydana gelen Zarardan sorumludur. Bir başka Taşıyıcının uçuşları için bir Bilet düzenleyen veya Bagaj kaydeden Taşıyıcı bunu sadece bu diğer Taşıyıcının temsilcisi olarak yapar. Bununla beraber, Kayıtlı Bagaja ilişkin olarak Yolcu ilk veya son Taşıyıcıya dava açma hakkına sahiptir.

16. 3. 2 Taşıyıcının ihmali sonucu meydana gelmedikçe Kayıtsız Bagaja ilişkin Zarardan Taşıyıcı sorumlu olmaycaktır. Eğer yolcunun müterafik kusuru varsa Taşıyıcının sorumluluğu müterafik kusura ilişkin uygulanabilir mevzuat hükümlerine tabi olacaktır.

16. 3. 3 Taşıyıcı, herhangi bir Kanun hükmünü veya Hükümet kararlarını, taleplerini veya icaplarını yerine getirmesinden doğacak Zarardan, aynı şekilde Yolcunun bunlara uymamasından meydana gelecek Zarardan sorumlu olmayacaktır.

16. 3. 4 Zarar vermek kasdıyla veya zararın doğması ihtimali olduğunu bilerek pervasızca yaptığı bir fiil veya ihmali dışında, Taşıyıcının sorumluluğu Kayıtlı Bagaj için kilo başına 250 Poincare Frankı ve Kayıtsız Bagaj zararı için Yolcu başına 5000 Poincare Frankı ile sınırlıdır (birçok ülkenin mevzuatına göre 250 Poincare Frankı, 20 ABD Doları ve 5000 Poincare Frankı, 400 ABD Doları veya muadili mahalli para cinsi olarak uygulanacaktır.), şu kayıtlaki eğer kanuna göre değişik sorumluluk sınırlamaları mevcut ise bu değişik sınırlamalar uygulanır. Eğer Bagaj ağırlığı Bagaj Kuponuna kaydedilmemişse, Kayıtlı Bagaj ağırlığı toplamının Taşıyıcı Kurallarında öngörülen ilgili hizmet sınıfına göre Ücretsiz Bagaj Hakkını aşmayacağı kabul edilir. Eğer 9. 7. hükmüne uygun olarak Kayıtlı Bagaj için Aşan Değer Bildirimi yapılmış ise, Taşıyıcı bu bildirimi yapılan değer kadar ödeme yapmakta sorumludur.

16. 3. 5 Taşıyıcının sorumluluğu sorumluluk limitini aşmamak kaydı ile ispatlanan gerçek Zarar miktarı ile sınırlıdır. Taşıyıcı bunun dışındaki, dolaylı zararlardan sorumlu olmayacaktır.

16. 3. 6 Taşıyıcı, Yolcu Bagajı içindeki bir mal nedeniyle Yolcunun yaralanmasından veya Yolcu Bagajının hasara uğramasından sorumlu olmaz. Herhangi bir Yolcunun malı diğer bir kişiye veya başka bir kişinin malına veya Taşıyıcının malına Zarar verirse, bu Yolcunun Taşıyıcının uğradığı tüm Zarar ve ziyanı tazmin edecektir.

16. 3 .7 Taşıyıcı, Yolcu Kayıtlı Bagajı içindeki kırılabilir ve bozulabilir maddelerin, paranın, mücevherin, değerli madenlerin, gümüş eşyanın, senetlerin veya diğer ticari değerli kağıtların, pasaport ve diğer hüviyetlerin veya örneklerinin uğradığı Zarardan sorumlu olmayacaktır.

16. 3. 8 Yaşı, akli veya fiziki durumu kendisine tehlike veya risk yaratmakta olan bir Yolcu taşınmasında yukarıdaki belirtilen bu durumlara bağlı olarak veya bu durumların ağırlaşması neticesi bu Yolcunun ölümü dahil herhangi bir hastalığından, yaralanmasından veya maluliyetinden Taşıyıcı sorumlu olmayacaktır.

16. 3. 9 Taşıyıcının sorumluluğunu sınırlandıran veya muaf tutan hükümler, Taşıyıcının temsilcilerine, acentelerine, personeline, adamlarına ve Taşıyıcının uçağını kullandığı kişiye ve bu kişinin temsilcilerine, personeline ve adamlarına da aynen uygulanır. Taşıyıcıdan ve temsilcilerinden, personelinden ve adamlarından talep edilebilecek toplam tazminat miktarı Taşıyıcının sorumluluk üst sınırlarını aşamaz.

16. 4 Açıkça belirtilmedikçe, buradaki hiçbir kural Konvansiyondan veya mevzuattan kaynaklanan sorumluluk sınırlaması veya sorumluluktan ari olma hakkından feragat anlamına gelmeyecektir.

16. 5 ÖZEL ANLAŞMA

16. 5. 1 GENEL

Taşıyıcı, 12 Ekim 1929 tarihinde imzalanan Uluslararası Hava Taşımalarına İlişkin Bazı Kuralların Birleştirilmesi Hakkındaki Konvansiyonda veya 28 Eylül 1955 tarihinde La Haye' de imzalanan Protokol ile tadil edilen Konvansiyonda öngörülen sorumluluk sınırlamalarından yararlanacaktır. Bununla beraber, Konvansiyonun 22 (1) maddesine uygun olarak IATA IntercarrierAgreement' e (IIA) ve/veya Measures to Implement IATA Intercarrier Agreement'e (MIA) taraf olan ve/veya 2027/ 97 sayılı EEC Konsey kurallarını uygulayan Türk Hava Yolları A.O., kendisi tarafından icra edilen ve Varşova Konvansiyonunun uygulandığı tüm uluslararası taşımalarda yolcusunun ölümü, yaralanması ve bedensel zarara uğraması hallerine münhasır olarak, Konvansiyonun 22/1. Maddesinde belirlenen sınırlamalara dayanarak savunma yapmaktan ve 100.000. SDR' ye kadar Konvansiyonun 20/1 maddesine istinaden sorumsuzluk defi öne sürmekten feragat etmiştir.

Türk Hava Yolları A.O. işbu madde ile belirlenen sorumluluk rejimini sadece kendi adına ve kendisi tarafından icra edilen taşımaya ilişkin olarak kabul etmiş olup, taşımanın bir bölümünü gerçekleştiren diğer bir taşıyıcının icra ettiği taşıma için diğer taşıyıcıya hiçbir sorumluluk yüklememiş ve taşımanın diğer taşıyıcının gerçekleştirdiği bölüme ilişkin hiçbir sorumluluk üstlenmemiştir.

İşbu özel anlaşma tahtında Türk Hava Yolları yolcularına uygulanacak sorumluluk rejimi, IIA ve MIA' ya ve 2027/97 sayılı EEC regülasyonu ile belirlendiği üzere aşağıdaki gibidir. Söz konusu kurallar ile aşağıdaki kuralların uyumsuzluğu, yorumu veya uygulaması ile ilgili hususlarda yukarıdaki enstrümanlar esas alınacaktır.

16. 5. 2 TAŞIYICININ SORUMLULUĞU

A. Kaza halinde yolcu ölümü, yaralanması veya bedensel zarara uğraması nedeni ile taşıyıcının sorumluluğu kanunla konvansiyonda veya kontrat ile belirlenen herhangi bir sınırlamaya tabi olmayacaktır.

B. Yolcu ölümü veya yaralanması veya bedensel zarara uğraması halinde 100.000.SDR' ye kadar olan zararlarla Taşıyıcı kendisi ve adamlarının her türlü tedbirleri aldıklarını veya almalarının imkansız olduğunu ispat ile sorumluluktan kurtulma defini öne sürmeyecektir.

C. ( B ) paragrafı hükmüne bakılmaksızın ölen veya yaralanmanın zarara neden olduğunu veya müterafık kusuru bulunduğunu taşıyıcı ispat ettiği takdirde, uygulanabilir mevzuat tahtında taşıyıcı kısmen veya tamamen sorumluluktan kurtulur.

D. Yukarıdaki ( A ) ve ( B ) paragrafında belirtilen taşıyıcının sorumluluk limitinden feragat ve 100,000 SDR' ye kadar sorumsuzluk definde bulunmaktan feragat halleri hariç, bu gibi taleplere karşı Konvansiyondaki tüm savunma haklarını saklı tutar. Taşıyıcı keza, 3. Şahıslar ile ilgili olarak tazminat ve iştirakten doğan haklar dahil, diğer şahıslara karşı her türlü rücu haklarını saklı tutar.

E. Taşıyıcının sorumluluk limitinden veya sorumsuzluk definde bulunmaktan feragat halleri, sosyal sigorta veya benzeri kamu kurum ve kuruluşlarınca yapılan rücuen tazmin talepleri dahil, taleplerinin hiç birinde, nasıl ileri sürülürse sürülsün, uygulanmayacaktır. Söz konusu talepler Konvansiyonun 22 (1). maddesindeki limitlere ve 20 (1). Maddesindeki defi ve savunmalara tabi olacaktır. Taşıyıcı, yolcu veya yolcunun desteğinden yoksun kalanlarının, sosyal sigorta veya benzeri kamu kurum ve kuruluşlarınca yapılan ödemeleri aşan tazmin edilebilir zararlarını, tazmin edecektir. ( Bu hüküm Amerika Birleşik Devletleri sosyal sigortaları veya benzeri kamu kurum ve kuruluşları hakkında uygulanmaz. )

F. İşbu Özel anlaşma tahtında yapılacak tazminat taleplerinde yolcunun ikametgahının bulunduğu yer hukuku uygulanmayacaktır. Bu hususta Konvansiyon hükümleri geçerli olup, 5. Yargı hakkı tanınmamıştır.

16. 5. 3 ÖN ÖDEME

A. Türk Hava Yolları, gecikmeksizin ve her halükarda tazminata hak kazanan gerçek şahısların teşhisinden itibaren 15 gün içinde söz konusu şahısların acil ekonomik ihtiyaçlarını karşılamak için müzayaka içine düştüğü nispette gerekli miktarda ön ödeme yapar.

B. ( A ) paragrafı hükmüne halel gelmemek kaydıyla yolcu ölümü halinde bu ön ödeme miktarı yolcu başına 15.000 SDR karşılığından az olmayacaktır.

C. Ön ödeme hiçbir şekilde sorumluluğun kabulü anlamına gelmeyecek ve taşıyıcının sorumlu olduğu tazminat tutarından tenzil edilecektir.

D. Yolcunun, ölümüne, yaralanmasına veya bedensel zarara kendisi neden olması veya müterafık kusuru bulunması,

Ön ödemeyi alan kişinin, ölüme, yaralanmaya veya bedensel zarara kendisinin neden olması veya müterafık kusuru bulunması,

Ön ödemeyi alan kişinin tazminata hak kazanan kişi olmaması,

hallerinin ispatı halinde uygulanabilir mevzuat tahtında taşıyıcı kısmen veya tamamen sorumluluktan kurtulur. Bu hallerde söz konusu ön ödeme taşıyıcıya iade edilecektir. Bu haller dışında ise söz konusu ön ödeme iade edilmeyecektir.

<< Geri

İleri >>

Yolcu ve Bagaj Taşıma Genel Şartları