Türk Hava Yolları

20.05.1933

La “State Airlines Enterprise” viene fondata sotto l’autorità del Ministero della Difesa.
FLOTTA
KING BIRD (5 POSTI)
2 JUNKERS F-13 (4 POSTI)
1 ATH-9 (10 POSTI)

1935

La sua amministrazione viene delegata al Ministero dei Lavori Pubblici

1938

Il nome viene cambiato in "Direzione Generale delle Aerolinee di Stato" e viene gestito dal Ministero dei Trasporti

1945

Il velivolo DC-3 viene aggiunto alla nostra flotta.

1947

La prima rotta internazionale è Ankara-Istanbul-Atene.

01.03.1956

La TK viene riorganizzata e gestita secondo una normativa speciale e rinominata Turkish Airlines con un capitale di 60 milioni di Lire Turche.

1958-1960

Nel 1958 vengono acquistati i velivoli VISCOUNT e, nel 1960, vengono acquistati gli F-27

1967

Il primo velivolo jet DC-9 viene aggiunto alla nostra flotta e l’era del jet ha inizio

1971

Il velivolo B-707 viene preso in locazione e così viene aggiunto alla nostra flotta

1973

• Il velivolo F-27 viene sostituito dal velivolo F-28
• Il velivolo DC-10 viene aggiunto alla nostra flotta

1974

Il velivolo B-727 viene aggiunto alla nostra flotta

1984

La società viene riclassificata come "Impresa d’Economia di Stato" e il capitale aumenta a 60 miliardi di Lire Turche

1985

Il velivolo AIRBUS 310 viene aggiunto alla flotta

1986

Aggiungendo la rotta verso SINGAPORE, hanno inizio i voli verso l’Estremo Oriente.

1987

In luglio il capitale cresce a 150 miliardi di Lire Turche

1988

In agosto la rotta New York via Bruxelles viene aggiunta alla nostra rete di voli.

1990

• In luglio il capitale aumenta a 700 miliardi di Lire Turche
• TK viene inclusa nell’ambito della privatizzazione in settembre

1991

• Il velivolo B-737 viene aggiunto alla nostra flotta
• Il capitale depositato aumenta a 2.000 MILIARDI di Lire Turche in settembre

1992

Il capitale depositato aumenta a 2.500 MILIARDI di Lire Turche in dicembre

1993

• In luglio viene aggiunto alla nostra flotta il velivolo A-340-300
• In luglio viene aggiunto alla nostra flotta il velivolo RJ-100
• In agosto si inizia a prestare il servizio di First Class sul velivolo A-340-300
• In settembre avviene la fusione tra la società regolare THT (Turkish Air Transportation) e la Turkish Airlines

1994

• In gennaio il capitale emesso aumenta a 6.000 MILIARDI di Lire Turche
• In luglio hanno inizio i voli diretti per New York
• In luglio il terzo velivolo A-340-300 viene aggiunto alla nostra flotta
• Il velivolo DC-9 viene smaltito dalla nostra flotta in settembre
• In novembre il capitale depositato aumenta a 6.000 MILIARDI di Lire Turche

1995

• In febbraio si inizia a prestare il servizio di First Class sul velivolo A-310-318
• In marzo il capitale depositato aumenta a 10.000 MILIARDI di Lire Turche
• Tre velivoli B-727-200 vengono convertiti in velivoli cargo in luglio, settembre e novembre

1996

• Il velivolo RJ-70 viene aggiunto alla flotta
• Quattro velivoli B-727-200 vengono eliminati dalla nostra flotta in aprile
• Il quarto velivolo A-340-300 viene aggiunto alla nostra flotta
• In maggio il capitale aumenta a 10.000 MILIARDI di Lire Turche
• In dicembre il capitale depositato aumenta a 50.000 MILIARDI di Lire Turche

1997

• Il quinto velivolo A-340-300 viene aggiunto alla nostra flotta
• Il 31 settembre un accordo di block space viene stipulato con la Japan Airlines per la rotta Istanbul-Osaka-Istanbul

1998

• In marzo un accordo di block space viene stipulato con la Austrian Airlines per i voli da Istanbul, Ankara, Izmir a Vienna
• Il 30 marzo la Turkish Airlines diventa membro del "The Qualiflyer Group"
• In giugno il capitale depositato aumenta a 30.000 MILIARDI di Lire Turche
• In agosto un accordo di block space viene stipulato con la Swissair per i voli da Istanbul a Zurigo, Ginevra e Basilea, da Izmir a Zurigo
• In settembre un accordo di block space viene stipulato con la Croatian Airlines sulla rotta Istanbul-Zagabria-Istanbul
• In novembre un accordo di block space viene stipulato con la Japan Airlines sulla rotta Istanbul-Tokyo-Istanbul
• In novembre vengono aggiunti alla flotta i primi 6 di 26 velivoli B-737-800 di nuova generazione.

1999

• Nove velivoli B737-800 vengono aggiunti alla nostra flotta
• La Turkish Airlines apre il suo secondo centro di manutenzione aumentando la produttività dei suoi hangar di oltre il doppio
• In aprile la politica no smoking viene applicata a tutti i nostri voli
• Il sesto velivolo A340-300 viene aggiunto alla nostra flotta
• In settembre un accordo di code share viene stipulato con la Malaysian Airlines sulla rotta Istanbul-Kuala Lumpur-Istanbul
• In novembre il capitale depositato aumenta a 175.000 MILIARDI di Lire Turche

2000

• Sette velivoli B-737-800 vengono aggiunti alla nostra flotta
• L’accordo code share stipulato con la Austrian Airlines termina in marzo
• Il settimo velivolo A340-300 viene aggiunto alla nostra flotta in aprile
• In maggio un accordo di block space viene stipulato con la Asiana Airlines sulla rotta Istanbul-Seoul-Istanbul
• Il primo volo passeggeri per Sydney parte in occasione dei Giochi Olimpici in settembre
• In ottobre i voli code share hanno inizio per 10 destinazioni interne agli USA via New York, Miami e Chicago come risultato dell’accordo stipulato con l’American Airlines alla fine di febbraio
• In ottobre viene lanciato il nuovo programma Frequent Flyer "Miles&Smiles"
• L’accordo code share stipulato con la Malaysian Airlines termina in ottobre
• A cominciare dal 29 ottobre viene stipulato
  
* Un accordo block space con la Cathay Pacific Airlines sulla rotta Istanbul-Hong Kong-Istanbul
* Un accordo code share con la LOT Polish Airlines sulla rotta Istanbul-Varsavia-Istanbul
* Un accordo code share con la Czech Airlines sulla rotta Istanbul-Praga-Istanbul

2001

• Due velivoli B737-800 vengono aggiunti alla nostra flotta
• Sei velivoli A-310-200 vengono venduti alla Iran Air
• Un accordo code share viene stipulato con la Sunexpress per la rotta Antalya-Francoforte-Antalya
• A Gennaio dall'aeroporto di Sabiha Gökçen partono i voli per Ankara.
• Viene avviato un servizio di prenotazioni tramite call center (444 0 THY / 444 0 849)

2002

• Due velivoli B737-800 vengono aggiunti alla nostra flotta
• Il 15 aprile parte il primo volo per Pristina

2003

• Il 29 marzo i voli Johannesburg-Città del Capo vengono interrotti.
• Il 18 settembre partono i voli per Nuova Delhi.
• Il 17 ottobre partono i voli per Sivas.
• Il 2 ottobre ha inizio la rotta Izmir-Adana-Izmir.
• Il 3 novembre come da contratto code share stipulato tra la THY e la Air India, i voli Istanbu-Nuova Delhi-Istanbul iniziano ad attuarsi con l’Air India.
• L’attuazione della biglietteria elettronica inizia per il personale di volo della THY il 9 dicembre.

2004

• I velivoli THY vengono dotati di defibrillatore.
• In settembre la Boeing firma un accordo di manutenzione di dieci anni con il Turkish Airlines Technical Maintenance Centre.
• La società Honerwell nomina per la prima volta il nostro Maintenance Centre come il suo Authorized Repair and Maintenance Centre per quanto concerne i dispositivi di regolazione del carburante dei motori dei suoi velivoli acfm56-7b.
• In settembre la Turkish Airlines lancia la campagna 'Customer Relations Online Service' sul sito www.turkishairlines.com.tr, che permette ai passeggeri di esprimere i loro punti di vista e i reclami.
• In dicembre il Consumers Report pubblicato dall’Association of European Airlines classifica la THY al secondo posto tra tutte le linee aeree europee per la puntualità dei decolli e il trasporto dei bagagli. 
• Nel 2004 la THY dichiara un utile lordo di 110 milioni YTL (110 mila miliardi di Lire Turche).

2005

• In seguito alla revisione contabile annuale effettuata tra il 14 e il 18 febbraio, la FAA (Federal Aviation Administration) ha constatato che molte officine e reparti del Maintenance Centre della THY non presentavano alcuna carenza.
• Il 27 marzo viene inaugurata la rotta per Casablanca.
• Il Professore Associato Dr. Temel Kotil diventa parte del management di THY il 18 aprile.
  
• Il 30 aprile 2005 la THY presenta i voli dall’aeroporto di Sabiha Gökçen, situato nella parte anatolica di Istanbul.
• Il 7 giugno viene inaugurata la rotta per Lisbona.
• Il 14 giugno la Turkish Airlines presenta i voli da Istanbul e Antalya a/da Londra Stansted.
• Il 21 giugno viene inaugurata la rotta per Oslo.
• Nel primo semestre del 2005 la Turkish Airlines dichiara un profitto lordo di 27.5 milioni di YTL.
• Il 19 ottobre viene inaugurata la rotta per Astana.
• In seguito al Flight Safety Investigation (indagine sulla sicurezza dei voli) condotta in Turchia, la World Aviation Authority JAA MAST riconosce la THY come la linea aerea che annovera la performance migliore per quanto riguarda il supporto tecnico e la manutenzione.
• Grazie al nuovo business model lanciato il 1 novembre, la Turkish Airlines può offrire ai suoi clienti dei prezzi alternativi.
• In novembre in seguito all’ampliamento della nuova flotta con 59 nuovi velivoli, la THY decide di dare origine a 23 nuove rotte internazionali.
• La THY decide di fondare le nuove sussidiarie THY HABOM A.Ş., THY TEKNİK A.Ş. e THY EĞİTİM A.Ş. il 28 novembre.
• La nuova generazione di Boeing 737-800, Airbus A320 e il primo velivolo Airbus A330 turco entrano a fare parte della flotta della Turkish Airlines in seguito a un accordo di fornitura di 59 velivoli stipulato con la Airbus e la Boeing il 15 dicembre.

2006

• Il 16 gennaio viene inaugurata la rotta per Ljubljana
  
• Il 22 gennaio viene inaugurata la rotta per Abu Dhabi.
• Il 26 gennaio viene inaugurata la rotta per Dushanbe
  
• Il 3 febbraio viene inaugurata la rotta per Rostov.
• Il 3 febbraio viene inaugurata la rotta per Sanaa.
• Il 7 febbraio viene inaugurata la rotta per Donetsk.
• Il 15 febbraio viene inaugurata la rotta per Tebriz.
• Il 28 febbraio viene inaugurata la rotta per Kazan.
• Il 13 marzo viene inaugurata la rotta per Belgrado.
  
• Il 15 marzo viene inaugurata la rotta per San Pietroburgo.
• Il 19 marzo viene inaugurata la rotta per Helsinki.
• Il 24 marzo viene inaugurata la rotta per Muscat via Doha.
• Il 24 marzo viene inaugurata la rotta per Doha via Muscat.
• Il 31 marzo viene inaugurata la rotta per Venezia.
• Il 7 aprile viene inaugurata la rotta per Dublino.
• Il 19 aprile viene inaugurata la rotta per Riga.
• Il 22 aprile viene inaugurata la rotta per Addis Abeba via Khartoum.
• Il 22 aprile viene inaugurata la rotta per Khartoum via Addis Abeba.
• Il 26 aprile viene inaugurata la rotta per Ykaterinburg.
• Il 28 aprile viene inaugurata la rotta per Dnepropetrovsk.
• La THY supera brillantemente l’audit sul programma di sicurezza dell’aviazione IOSA e diventa il primo “Operatore IOSA” in Turchia.
• Il 5 maggio viene inaugurata la rotta per Mumbai.
• La THY inizia a effettuare la vendita dei propri voli via telefono.
• ITU (Istanbul Technical University) – Il Technical Design Office (ufficio di progettazione tecnica) della THY viene aperto e inizia la sua attività come parte integrante della Facoltà di Aeronautica e Astronautica.
• Viene fondata la Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. con un capitale di 217.325.800 di YTL, che per la maggior parte consiste in materiale tecnico per i velivoli e in pezzi di ricambi. La società viene iscritta presso il Registro delle Imprese che verrà pubblicato il 23 maggio 2006 nel bollettino del registro delle imprese. La THY possiede il 100 % del pacchetto azionario della nuova azienda.
• Il 25 maggio viene inaugurata la rotta per Minsk.
• Il 14 giugno viene inaugurata la rotta per Osaka.
• Il 19 giugno la THY ottiene la certificazione di qualità ISO 9001:2000.
  
• Il 27 luglio viene inaugurata la rotta per Lagos.
• Il 1 agosto 2006 vengono presentati i voli diretti per Singapore.
• Il 1 agosto 2006 vengono inaugurati i voli Nairobi-Istanbul-Nairobi secondo l’accordo stipulato tra la THY e la Kenya Airways.
• Il 4 agosto la Turkish Airlines decide di unirsi alla Star Alliance.
• Il 18 agosto la THY permette ai passeggeri aventi solo il bagaglio a mano di stampare la carta d’imbarco online.
• Il memorandum d’intesa in merito all'unione della THY alla Star Alliance viene sottoscritto dalla THY e dalla Star Alliance durante una cerimonia il 9 dicembre 2006.
• Secondo quanto previsto dall’accordo con la Lufthansa, la Turkish Airlines decide di aumentare il numero di destinazioni dei voli da 131 a 231.