Türk Hava Yolları

1933.05.20.

A Turkish Airlines légitársaságot az 2186. sz. törvény alapján alapították ANKARÁBAN „ÁLLAMI LÉGITÁRSASÁGI HIVATAL” néven, a Védelmi Minisztérium szervezeti egységeként.
FLOTTA
KING BIRD (5 ϋLÈS)
2 DB JUNKERS F-13 (4 ÜLÉS)
1 ATH-9 (10 ÜLÉS)

1935

A hivatalt áthelyezték a Közmunka Minisztérium hatáskörébe

1938

A nevét „Általános Állami Légiközlekedési Igazgatóságra” változtatták, az üzemeltetést a Közlekedési Minisztérium vette át.

1945

A flottához DC-3 repülogép csatlakozott

1947

Megnyílt az első nemzetközi járat az Ankara-Isztambul-Athén útvonalon.

1956.03.01.

A TK-t átszervezték, és különleges törvényi szabályozás keretén belül Turkish Airlines Inc. néven kezdett el működni 60 MILLIÓ TL tőkével.

1958-1960

A flottához F-27 és VISCOUNT repülőgépek csatlakoztak.

1967

A flottához csatlakozott az első DC-9 sugárhajtású repülőgép, és megkezdődött a sugárhajtású korszak.

1971

A flottához B-707 repülőgép csatlakozott

1973

• Az F-27 repülőgép cseréje F-28-ra
• A flottához DC-10 repülőgép csatlakozott

1974

A flottához B-727 repülőgép csatlakozott

1984

A vállalatot „ÁLLAMI GAZDASÁGI VÁLLALATKÉNT” minősítették újra, és a tőkét 60 MILLIÁRD TL-re emelték.

1985

A flottához AIRBUS 310 repülőgép csatlakozott

1986

SZINGAPÚR úticél felvételével távol-keleti járatok indultak.

1987

A tőkét júliusban 150 MILLIÁRD TL-re emelték

1988

Augusztusban Brüsszelen keresztül New York úticél került felvételre

1990

• A tőkét márciusban 700 MILLIÁRD TL-re emelték
• A TK szeptemberben a privatizáció körébe került

1991

• A flottához B-737 repülőgép csatlakozott
• A jegyzett tőkét szeptemberben 2 BILLIÓ TL-re emelték

1992

A jegyzett tőkét decemberben 2,5 BILLIÓ TL-re emelték

1993

• A flottához júliusban A-340-300 repülőgép csatlakozott
• A flottához júliusban RJ-100 repülőgép csatlakozott
• Augusztusban megkezdődött az első osztályú kiszolgálás az A-340-300 repülőgépen
• A THT (Török Légiközlekedés) vállalat szeptemberben fúzióra lépett a Turkish Airlines légitársasággal
•  

1994

• A kibocsátott tőkét januárban 6 BILLIÓ TL-re emelték
• Júliusban közvetlen New York-i járat indult
• A flottához júliusban csatlakozott a harmadik A-340-300 repülőgép
• Szeptemberben a DC-9 repülőgépet kivettük flottánkból
• A jegyzett tőkét novemberben 6 BILLIÓ TL-re emelték

1995

• Februárban megkezdődött az első osztályú kiszolgálás az A-310-318 repülőgépen
• A jegyzett tőkét márciusban 10 BILLIÓ TL-re emelték
• A 3 B-727-200 repülőgépeket júliusban, szeptemberben és novemberben teherszállító repülőgéppé alakították

1996

• A flottához RJ-70 repülőgép csatlakozott
• Áprilisban a 4 db B-727-200 repülőgépet kivettünk a flottánkból
• A flottához júliusban a negyedik  A-340-300 repülőgép csatlakozott
• A befizetett tőkét májusban 10 BILLIÓ TL-re emelték
• A jegyzett tőkét decemberben 50 BILLIÓ TL-re emelték

1997

• A flottához júliusban az ötödik A-340-300 repülőgép csatlakozott
• Szeptember 31.-én helybérleti megállapodást kötött a Japan Airlines légitársasággal az Isztambul-Oszaka-Isztambul útvonalra

1998

• Márciusban helybérleti megállapodást kötött az Austrian Airlines légitársasággal az Isztambulból, Ankarából és Izmirbol Bécsbe induló járatokra
  Március 30.-án a Turkish Airlines a „Minosítési csoport” tagja lett.
• A befizetett tőkét novemberben 30 BILLIÓ TL-re emelték
• Augusztusban helybérleti megállapodást kötött a Swissair légitársasággal az Isztambulból Zürichbe, Genfbe és Bázelbe, valamint Izmirbol Zürichbe induló járatokra
  Szeptemberben helybérleti megállapodást kötött a Croatian Airlines légitársasággal az Isztambul-Zágráb útvonalra
  Novemberben helybérleti megállapodást kötött a Japan Airlines légitársasággal az Isztambul-Tokió-Isztambul útvonalra
  A 26 darab új generációs B-737-800 repülőgépek közül az első 6 darab csatlakozott a flottához

1999

• A flottához 9 darab B737-800 repülőgép csatlakozott
  A Turkish Airlines megnyitotta második karbantartóközpontját, több mint megduplázva hangárkapacitását
  Áprilistól minden járaton tilos a dohányzás
  A flottához 6 darab A340-300 repülőgép csatlakozott
  Szeptemberben székmegosztásos megállapodást kötött a Malaysian Airlines légitársasággal az Isztambul-Kuala Lumpur-Isztambul útvonalra
  A jegyzett tőkét novemberben 175 BILLIÓ TL-re emelték

2000

• A flottához 7 darab B-737-800 repülőgép csatlakozott
• Márciusban lejárt a székmegosztásos megállapodás az Austrian Airlines légitársasággal
  A flottához áprilisban csatlakozott a hetedik A340-300 repülőgép
• Májusban helybérleti megállapodást kötött az Asiana Airlines légitársasággal az Isztambul-Szöul-Isztambul útvonalra
  Az Olimpia alkalmából szeptemberben indult az első kereskedelmi járat Sydney-be
  Az American Airlines légitársasággal februárban aláírt szerződés eredményeként az USA 10 belföldi célállomására indult székmegosztásos járat New Yorkon, Miamin és Chicagón keresztül október 10.-én
  Októberben indult a "Miles&Smiles" új törzsutas-program
  Októberben lejárt a székmegosztásos megállapodás a Malaysian Airlines légitársasággal
  Október 29.-étől* Székmegosztásos megállapodás a Cathay Pacific Airlines légitársasággal az Isztambul-Hong Kong-Isztambul útvonalra
• * Székmegosztásos megállapodás a LOT Polish Airlines légitársasággal az Isztambul-Varsó-Isztambul útvonalra* Székmegosztásos megállapodás a Czech Airlines légitársasággal az Isztambul-Prága-Isztambul útvonalra

2001

• A flottához 2 darab B737-800 repülőgép csatlakozott
• 6 darab A-310-200 repülőgépet adott el az Iran Air légitársaságnak
  Székmegosztásos szerződést kötött a Sunexpress légitársasággal az Antalya-Frankfurt-Antalya útvonalra
  Januártól kezdve az ankarai járatok a Sabiha Gokcen repülőtérrol indultak
  Beindult a telefonos jegyfoglalási központ (444 0 THY / 444 0 849) szolgáltatás.

2002

• A flottához 2 darab B737-800 repülőgép csatlakozott
  Április 15.-én indult a pristinai járat

2003

• Az Adana Sakir Pasa repülőtéren a kifutópálya 2002. november 4.-én kezdett karbantartása január 15.-én befejezodött, és beindult az adanai járat.
  A Dalaman repülőtér karbantartás miatt január 7.-étol január 30.-ig bezárt. A dalamani járat január 31.-én, a karbantartás befejeztet követően indult.
  A Johannesburg-Cape Town járat március 29.-én megszűnt.
  Az iraki háború miatt március 17.-én leállt a bahraini, március 20.-án pedig a kuvaiti járat. A kuvaiti és bahraini járatok május 1.-jén indultak újra.
  A SARS miatt leállt a Hong Kong-i járat. Járataink június 30.-án indultak újra.
  A SARS miatt április 18.-én ideiglenesen szüneteltetett pekingi és sanghaji járatok július 16.-án indultak újra. Július 29.-én a járat rendszerességét heti 2-rol 3-ra emelték.
  Szeptember 18.-án indult az Új-Delhi járat.
  Október 17.-én indult a Sivas járat.
  Október 2.-n indult az Izmir-Adana-Izmir járat.
  A THY és Air India között kötött székmegosztásos megállapodásokat tiszteletben tartva november 3.-án indult az Air India légitársasággal közös Isztambul-Új-Delhi-Isztambul járat.
  A THY lett az AEA egyik legmegbízhatóbb légitársasága, mivel az AEA tagjai közül a legalacsonyabb hiányzó poggyászszámot érte el.
  A Miles and Miles tagok belföldi helyekre vonatkozó korlátozását feloldották.
  December 9.-én a THY repülőszemélyzete megkezdte az elektronikus jegykezelést.
  A belföldi járatokon 30%-os kedvezményt vezettek be azon utasok számára, akik korábban foglalják le jegyüket.

2004

• 2003-ban a Turkish Airlines  214  billió TL nettó eredményt ért el.
  A Turkish Airlines elkezdett a repülőgépeken defibrillátort tartani.
  A Turkish  Airlines 2 darab A-310 repülogépet lízingelt a World  Focus  Airlines  légitársaságtól időszakos használat céljából, a hiányzó repülőgépek pótlására, amíg a megrendelt Airbus és Boeing repülőgépek augusztusban megérkeznek.
  2004 első felére a Turkish  Airlines  23,9 billió TL eredményt jelentett be a forgalom adott időszakos hozama alapján.  Az IATA  adatai szerint miközben a nemzetközi légiforgalom 20,4%-al, a helykihasználás pedig 13,2%-al nőtt, a THY utasszáma 22,6%-al nőtt.  Ugyanebben az időszakban a belföldi utasok száma 6,3 millió volt, és ezen utasok 74%-át a THY szállította.
  Szeptemberben a Boeing amerikai repülőgépgyár a THY  Műszaki karbantartási központot nevezte meg a terület egyéb alternatívái között, és 10 éves repülőgép-karbantartási szerződést kötött. Ez a szerződés 350 millió dolláros jövedelmet biztosít. Szintén az egyik legnagyobb gyártó, a Honerwell a világon első alkalommal a THY Karbantartási központját hivatalos javító- és karbantartóközpontnak nevezte ki az acfm56-7b repülőgépek üzemanyag-alkatrészeire.
  A Van repülőtér nyitását követően, amelyre irányuló járatokat építkezés miatt 2004. július 21. óta szüneteltették, a THY 2004. szeptember 18.-án szombaton ismét menetrend szerinti járatot indított Vanba.
  Szeptemberben indult az online ügyfélszolgálat a www.turkishairlines.com.tr honlapon.
  A THY 193 billió TL (128 millió dollár) eredményt ért el az év első 9 hónapjában. Az utasok száma az előző időszakhoz képest 15,2%-al nőtt.
  A Pakistan  Airlines légitársasággal kötött megállapodás eredményeként a THY az Isztambul-Karachi járatok számát heti kettőről négyre emelte. A Pakistan  Airlines  heti három Iszlamabad-Isztambul  járatot indított. A megállapodás szerint a Pakistan  Airlines úgy döntött, hogy a karbantartás területén műszaki együttműködésre lép a THY-val.
  Decemberben növekedett a belföldi járatok száma, és a téli jegyárakat a kereslet és kínálat egyensúlyát mutató Jövedelem-menedzsment modell szerint megfelelően módosították.
  A zarándoklatok időszakában (december 15. – február 24.) a THY 623 oda-vissza utat tett meg Törökországból Jeddah-ba és Medinába. A THY  majdnem 80 ezer zarándokot szállított.
  Az AEA  által 2004. decemberében kiadott Ügyféljelentés szerint a THY Európában második helyet ért el a “pontos járatok” területén. A számokból kiderül, hogy a THY átlag felett teljesített a pontos járatok területén. A jelentés szerint a THY az elveszett poggyászok területén a második legalacsonyabb számot érte el. Az eredmények alapján a THY volt Európa egyik legsikeresebb légitársasága.

2005

• 2005. február 1.-jén megint sor került a belföldi jegyárak rendezésére. Az új rend szerint miközben folytatódott a repülési idő alapján számított korább árszámítás, sok járatra 20,00 YTL kedvezményt kínáltak.
  2004-ben a THY történelmi rekordot ért el az utasszám, helykihasználás és a szállított teher mennyiségének területén. Az utasszám 15%-al növekedett 2003-hoz képest, és elérte a 12 milliót. A járatok összességében 2003-hoz képest 5%-os növekedést tartottak nyilván. A 2004. évi helykihasználtság ily módon első ízben lépte túl a 70%-os szintet. A teherszállítás mennyisége a 2003. évi 123,400 tonnáról a 2004. évben 134,700 tonnára növekedett. A teherszállítás történelmi rekordját egy év alatti 9,1%-os növekedéssel érte el.
  A THY közel 110 millió YTL (110 billió TL) adózott eredményt ért el.
  A Gaziantep  repülőtér 2005. március 3. és június 5.-i felújítása miatt a THY  a napi Isztambul-Gaziantep  és Ankara-Gaziantep  járatokat a járathiány megelőzése érdekében Adanában irányította át. 
  Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatalának február 4. és február 18. között végzett éves vizsgálata teljes sikerrel zárult. A jelentés szerint a THY Karbantartási központ sok műhelye és szervezeti egysége hibátlan. A jelentés eredményeként megújították az aktuális karbantartási tanúsítványt. Az Egyesült Államok világelső és egyedülálló Polgári Repülési szervezete által kiadott vizsgálati jelentés tanúsítja, hogy a THY minden amerikai polgári repülőgép karbantartását elláthatja, és azt jelzi, hogy a karbantartási egységek kapacitása tökéletes.
  A THY március 27.-én kétirányú járatot indított Isztambul és Casablanca, Marokkó egyik legfontosabb városa között,