Türk Hava Yolları

20.05.1933

Turkish Airlines fut créée sous le texte de loi N° 2186 à ANKARA sous le nom de "STATE AIRLINES ADMINISTRATION" en tant que département du Ministère de la Défense.
FLOTTE
KING BIRD (5 SIEGES)
2 JUNKERS F-13 (4 SIEGES)
1 ATH-9 (10 SIEGES)

1935

L'administration a été déléguée au Ministère des Travaux Publics

1938

Le nom fut changé en "General Directorate of State Airlines" et la compagnie gérée par le Ministère des Transports

1945

L'avion DC-3  rejoignit la flotte

1947

Inauguration du  premier vol international Ankara-Istanbul-Athènes

01.03.1956

TK fut réorganisée opérant sous une législation spéciale et fut renommée Turkish Airlines avec un capital de 60 MILLIONS de LT (Livres Turques)

1958-1960

Les appareils F-27 et VISCOUNT ont rejoint la flotte

1967

Le Premier Jet DC-9 a rejoint la flotte et l’ère du Jet démarra

1971

Le B-707 a été loué et a rejoint notre flotte

1973

• Le  F-27  a été remplacé par le F-28
• Le DC-10 a rejoint notre flotte

1974

Le B-727 a rejoint la flotte

1984

La Compagnie a été reclassée comme "ENTREPRISE ECONOMIQUE D’ETAT" et le capital a été élevé à 60 BILLIONS de LT

1985

L’AIRBUS 310 a rejoint la flotte 

 1986

Les vols vers l’Extrême-Orient ont démarré avec l’introduction du trajet SINGAPOUR sur notre réseau aérien

1987

Le capital fut élevé à 150 Milliards de LT en juillet

1988

Le trajet de New York à Bruxelles a été ajouté à notre réseau aérien en août

1990

• Le capital a été élevé à  700 Milliards de LT en mars
• TK fut incluse dans le champ de la privatisation en septembre

1991

• Le B-737 a rejoint la flotte
• Le capital enregistré a été élevé à 2 TRILLIONS de LT en septembre

1992

Le capital enregistré fut élevé à 2.5 TRILLIONS de LT en décembre

1993

• L’A-340 -300 a rejoint la flotte en juillet
• Le RJ-100 a rejoint la flotte  en juillet
• Le service de première classe a démarré sur        l’A-340-300 en août
• THT (Turkish Air Transportation) a incorporé la compagnie et fusionné avec Turkish Airlines en septembre

1994

• Le capital alloué fut élevé à  6 TRILLIONS de LT en janvier
• Les vols directs vers New York ont démarré en juillet
• Un 3ème appareil A340-300 a rejoint la flotte en septembre
• L’avion DC-9 est retiré de la flotte en septembre
• Le capital enregistré a été élevé à 6 TRILLIONS de LT en novembre 

1995

• Le service de première classe a démarré sur        l’A-310-318 en février
• Le capital enregistré a été élevé à 10 TRILLIONS de LT en mars
• 3 appareils B-727-200 ont été convertis en avion fret en juillet, septembre et novembre

1996

• Le RJ-70  a rejoint la flotte  
• 4 B-727-200 ont été retirés de la flotte en avril
• Un 4ème A-340-300 à rejoint la flotte
• Le capital investi a été placé à 10 TRILLIONS de LT en mai
• Le capital enregistré est s’est élevé à 50 TRILLIONS de LT en décembre

1997

• Un 5ème A-340-300  rejoint la flotte
• Un accord de partage de sièges a été signé le 31 septembre avec Japan Airlines pour le trajet Istanbul/Osaka/Istanbul

1998

• Un accord de partage de sièges a été signé avec Austrian Airlines pour les vols  en provenance d’Istanbul, Ankara, Izmir arrivant à Vienne en mars
• Le 30 mars Turkish Airlines est devenu membre du "Qualifyer Group"
• Le capital investi s'est élevé à 30 TRILLIONS de LT en juin
• Un accord de partage de sièges a été signé avec Swissair pour les vols venant d’Istanbul pour Zurich en août
• Un accord de partage de sièges a été signé avec la Croatian Airlines pour le trajet Istanbul-Zagreb-Istanbul en septembre
• Un accord de partage de sièges a été signé avec Japan Airlines pour le trajet Istanbul-Tokyo-Istanbul en novembre
• Les 6 premiers  B-737-800 des 26 appareils de la nouvelle génération ont rejoint la flotte en novembre

1999 

• 9 appareils B737-800 ont rejoint la flotte
• Turkish Airlines a ouvert son second centre d’entretien technique tout en doublant la capacité de son hangar.
• La réglementation non-Fumeur est appliquée sur tous nos vols dès avril
• Un 6ème A340-300 a rejoint la flotte
• Un partage de codes a été signé avec Malaysian Airlines pour le trajet Istanbul-Kuala Lumpur-Istanbul en septembre
• Le capital enregistré est de 175 TRILLIONS de LT en novembre

2000

• 7 B-737-800 ont  rejoint  la  flotte
• Le partage de codes avec Austrian Airlines prit fin en mars
• Un 7ème A340-300 a rejoint la flotte en avril
• Un partage de sièges a été signé avec Asiana Airlines pour le trajet Istanbul-Séoul-Istanbul en mai
• Le premier vol domestique vers Sydney pour les Jeux Olympiques eut lieu en septembre
• Les vols en partage de codes ont démarré en Octobre  vers 10 destinations domestiques aux USA via New York, Miami et Chicago suivant l’accord signé avec Américan Airlines en fin Février
• Un nouveau programme de Vol "Miles&Smiles" a été lancé en octobre
•  L’accord de partage de codes avec Malaysian Airlines prit fin en octobre
• A partir du 29 octobre                                           * Accord de partage de sièges avec Cathay Pacific Airlines pour le trajet Istanbul-Hong Kong-Istanbul
  * Accord de partage de codes avec LOT Polish Airlines pour le trajet  Istanbul-Warsaw-Istanbul
  * Accord de partage de codes avec Czech Airlines pour le trajet  Istanbul-Prague-Istanbul

2001

• 2 B737-800 ont rejoint la flotte
• 6 avions A-310-200 ont été vendus à Iran Air
• Un partage de codes a été signé avec Sunexpress pour le trajet Antalya-Frankfurt-Antalya
• Les vols vers Ankara ont démarré à l’aéroport Sabiha Gokcen depuis janvier
• Lancement du Centre d’Appel téléphonique à Istanbul (444 0 THY / 444 0 849)

2002

• 2 B737-800 ont rejoint la flotte
• Les vols vers Pristina ont débuté le 15 avril

2003

• L’entretien des pistes de l’aéroport Adana Sakir Pasa qui avait démarré le 4 novembre 2002 s'est achevé le 15 janvier et les vols vers Adana ont repris.
• L’aéroport Dalaman a été fermé du 7 janvier au 30 janvier pour entretien. Les vols Dalaman ont repris le 31 janvier après que la maintenance ait été terminée.
• Les vols de Johannesburg-Cape Town ont été arrêtés le 29 mars.
• A cause de la guerre en Irak, les vols vers le Bahrain ont été stoppés le 17 mars, et ceux du Koweit l'ont été le 20 mars.  Les vols du Bahrain et du Koweït ont repris le 1er mai.
• Les vols de Hong Kong ont été fermés à cause du SARS. Nos vols ont repris le 30 juin.
• Les vols de Beijing et Shanghai qui avaient été repoussés par la grippe aviaire le 18 avril ont repris le 16 juillet. Le 29 juillet, la fréquence des vols qui était de 2 passa à 3 par semaine.
• Les vols vers Sivas ont repris le 17 octobre.
• Les vols vers New Delhi ont démarré le 18 septembre.
• Les vols de Sivas ont démarré le 17 octobre.
• Le trajet Izmir-Adana-Izmir a démarré le 2 octobre.
• Respectant les accords partage de codes signé entre THY et Air India, les vols Istanbul- New Delhi-Istanbul ont démarré avec Air India le 3 Novembre.
• THY est devenu l’aéroport le plus fiable de l'AEA (Association des Compagnies Aériennes Européennes) en ayant le taux de nombre de bagages perdus le plus bas par rapport à toutes les autres compagnies aériennes membres de l’AEA.
• Les restrictions sur les sièges des vols domestiques pour les membres Miles and Smiles ont été arrêtées.
• Le personnel de THY a bénéficié de la mise en place du billet électronique qui a démarré le 9 décembre.
• Une réduction tarifaire de 30% sur les vols domestiques à été faite pour les passagers réservant longtemps à l’avance  .

2004

• Turkish Airlines a fait un bénéfice net de 214 Trillions de LT (livres turques) en 2003.
• Turkish Airlines possède dorénavant un défibrillateur à bord de ses avions.
• Turkish Airlines a loué 2 A-310 à la compagnie World Focus Airlines afin de palier à un manque d'appareils dû aux retards de livraison des avions Airbus et Boeing  prévus en août.
• Turkish Airlines a déclaré un bénéfice de 23.9 trillions de LT dû à un retour temporaire sur investissement correspondant au premier semestre 2004. D'après les données IATA, le trafic international en général a augmenté de 20,4%, et le nombre de sièges occupés a augmenté de 13,2%. Le nombre des passagers de THY a progressé de 22.6%. Durant la même période, le nombre total des passagers des vols domestiques était de 6,3 millions en Turquie et THY a transporté 74% de ces personnes.
• En septembre, le constructeur américain Boeing a sélectionné le Centre Technique d'entretien de THY parmi les autres possibilités potentielles dans cette zone géographique et signa un accord d'entretien de ses avions pour une période de 1 an. Un bénéfice de 350 millions de Dollars devrait résulter de cet accord. Honerwell, faisant également partie de l'un des plus grands constructeurs, déclara le Centre d'entretien de THY comme un Centre d'entretien et de réparation agréé pour les composants au fuel de l’avion acfm56-7b et ceci pour la toute première fois au monde.
• Avec l’ouverture des vols de l’aéroport de Van qui avait été fermé pour cause de reconstruction, THY a commencé à planifier à nouveau les vols vers Van depuis le samedi 18 septembre 2004.
• Le service client en ligne sur le site web www.turkishairlines.com.tr, a été mis en service en septembre.
•   THY a réalisé un profit de 193 trillions de LT (128 millions de Dollars) les 9 premiers mois de l’année. Le nombre de passagers a augmenté de 15,2% par rapport aux périodes précédentes.
• Suite à l'accord passé avec Pakistan Airlines, THY augmenta la fréquence de ses vols Istanbul-Karachi de deux à quatre par semaine. Pakistan Airlines a commencé les vols Islamabad-İstanbul trois fois par semaine. Suite à cet accord, Pakistan Airlines décida d’une coopération d’entretien technique avec THY.
• Les vols domestiques ont augmenté en décembre et les prix des billets pour la saison hiver ont été appliqués raisonnablement  sur le modèle du « Revenue Management Model », qui évalue l'offre et la demande.
• Durant la période de pèlerinage de cette année (15 décembre-24 février) THY a accomplit 623 voyages aller-retour en partance de Turquie vers Jeddah et Medina et transporté près de 80.000 pèlerins.
• Le Rapport Clientèle établi par l’AEA en décembre 2004, à placé THY en deuxième position en Europe pour  la ponctualité de ses vols. Les pourcentages ont indiqué que THY avait réussi à maintenir l’heure exacte de ses vols à un niveau au-dessus de la moyenne. Ce rapport indique également que THY est en deuxième position en matière de non pertes de bagages. En ce basant sur ces résultats, THY fut l'une des meilleures compagnies aériennes en Europe au niveau de la ponctualité et des livraisons bagages.

2005

• Les prix des billets ont été revus en février 2005.
• Suivant cet accord, alors que les prix précédemment appliqués basés selon les horaires de vol étaient toujours en vigueur, une remise de 20%  a été accordée sur ces mêmes vols.
• Le pourcentage du nombre de passagers augmenta de 15% et atteignit 12 millions comparés à 2003. Une augmentation de 5% a été enregistrée sur l'ensemble des vols. Toutefois, le taux d'occupation des sièges en 2004 dépassa pour la première fois la barre des 70%. Le taux de transport des bagages qui était de 123.400 tonnes en 2003 passa à 134.700 tonnes en 2004. Ce taux  a atteint le niveau le plus haut de son histoire avec 9,1% d'augmentation sur une année.
• THY réalisa un bénéfice de près de 110 millions de TL hors taxes.
• A cause des travaux de restauration de l’aéroport de Gaziantep entre le 3 mars et le 3 juin 2005, THY a redirigé ses vols réguliers  İstanbul-Gaziantep et Ankara-Gaziantep vers Adana afin d'éviter une réduction de ses vols.
• L’inspection  annuelle de l’Autorité Fédérale d’Aviation des Etats-Unis entre le 4 et le 18 février fut un franc succès. D’après le rapport, la plupart des ateliers et départements de THY étaient irréprochables. Suite à ce rapport, le présent certificat fut renouvelé. Le rapport d’inspection rendu par l’unique autorité compétente pionnière de l'Aviation Civile des Etats-Unis, certifiant que THY pouvait prendre en charge toute la maintenance et l'entretien des appareils de toutes les compagnies aériennes civiles américaines, indiquant que la capacité des unités de maintenance était parfaite.
• Le 27 mars THY démarra les vols  entre Istanbul et Casablanca  l'une des villes les plus importantes du Maroc, à raison de quatre fréquence par semaine.
• L’inauguration de cette nouvelle ligne et l’ouverture des bureaux de Casablanca a été organisée le 31 mars.
• Temel  Kotil, Ph.D  devint le CEO de  THY. Dr Candan Karlitekin fut à nouveau élu comme Directeur Général. Voici les noms des membres associés (par ordre alphabétique) :  Mehmet  Büyükekşi,  Oğuz  Borat,  Candan  Karlitekin,  Temel  Kotil,  Hüseyin  Atilla  Öksüz,  Cemal  Şanli,  Hamdi  Topçu. 
• Le Bureau de Privatisation de THY possède 75,17% des parts et les actionnaires et institutions possèdent 24,83% des parts.
• Le pourcentage d’occupation des sièges a atteint un niveau de 68,9% le premier trimestre de 2005 (janvier - mars). Le pourcentage du nombre de passagers augmenta de 22,6 - de 2.416.000 à 2.961.000 pour la même période l’année précédente - ceci étant le taux le plus important enregistré ces dix dernières années. Ceci représente un nombre de passager record sur un trimestre. Durant le premier trimestre 2005, le chiffre global de transport des bagages était de 29,900 tonnes, ce qui représente une augmentation de 7% comparé aux 27,900 tonnes  transportées sur la même période en 2004.
• THY a organisé des vols de l’aéroport de Sabiha  Gökçen, Istanbul depuis le 30 avril 2004. Suite à une forte demande des vols entre l’Aéroport de Sabiha Gökçen et İzmir, Trabzon, Adana et Antalya ont été mis en place.
• Bilal  Ekşi devint Directeur Commercial (au sol) le 9 mai.
• THY a démarré le 7 juin des vols aller-retour entre Istanbul et Lisbonne, l'une des villes les plus importantes du Portugal et ce à raison de trois fréquences par semaine.
• THY célébra son 72ème anniversaire.
• THY commença ses vols aller-retour entre Istanbul, Antalya et l'aéroport Stansted de Londres le 14 juin.
• THY a augmenté la fréquence de ses vols Istanbul-Koweit en passant de 2 vols à 4 vols par semaine, depuis le 1er juin.
• THY donna l’opportunité à des étudiants universitaires de travailler en tant que "stagiaire" sous contrat appelé « 111 jours chez THY » pendant l’été.
• THY a augmenté la fréquence de ses vols entre Istanbul-Karashi de 2 à 4 par semaine depuis le 5 juin.
• THY a commencé ses vols vers Oslo, capitale de la Norvège le 21 juin.
• Il a été décidé que INPACT  INT/CAN  INTERNATIONAL  SUPERVISION  se chargerait du service d’inspection entre 2005 et 2006.
• Halil Tokel devint Représentant Commercial Exécutif.
• THY ajouta Alma Ata et New Delhi à son réseau de service fret.
• THY augmenta la fréquence de ses vols aller-retour entre Istanbul et Konya le 22 août, de un à deux soit un le matin et un en soirée.
• THY a entrepris de garder à bord de ses avions longs courriers un défibrillateur au cas où l’un des passagers ferait une crise cardiaque et forma son personnel de bord en conséquence.
• En octobre, notre qualité de service et notre image ont été améliorés. La tulipe symbolise désormais la transformation et l'amélioration.
• THY a réalisé un profit de 27,5 millions Hors Taxes de TL durant le premier semestre 2005.
• Les vols Istanbul-Denizli ont été effectifs depuis août.
• THY  a sponsorisé le Festival du Film Golden Orange d’Antalya,  qui s’est tenu pour la 42ème fois.
• Des prix discount d’un montant de 59.00 TL ont été spécialement offerts à l'occasion du Ramadan.
• THY a commencé ses vols Astana, Kazakhstan le 19 octobre.
• THY a appliqué les précautions prises par le «Comité de Sécurité» à l’aéroport d’Atatürk le 12 octobre, lorsque la grippe aviaire apparut en Turquie.
• THY prit à sa charge le transport gratuit de produits de secours pour le Pakistan en état de souffrance depuis le tremblement de terre.    
• Le Club de Sport de l’équipe d’Echecs de THY sortit premier du Championnat Final d’Echecs en Turquie qui s’est tenu du 28 septembre au 3 octobre et a pris la place de Super Ligue turque.
• L’Autorité Mondiale Internationale d’Aviation JAA Maintenance Standardisation (JAA MAST) établit un rapport mentionnant que "THY opérait au niveau le plus élevé en termes de Maintenance technique et Réparation" dénommé "Inspection de la Sécurité Aérienne" en Turquie.
• THY a offert à ses passagers différents possibilités tarifaire depuis le 1er novembre en utilisant un nouveau modèle tarifaire.
• THY loua 2 avions MD-83 au lieu des avions RJ100 de World Focus Airlines.
• THY décida d’ouvrir 23 nouvelles destinations internationales en augmentant sa flotte de 59 nouveaux avions.
• THY publia-le “Customer  Satisfaction  Survey” (Enquête de satisfaction Client) pendant un mois sur son site web  (www.thy.com.tr / www.thy.com) proposant d’offrir à ses passagers un meilleur service en rapport avec leurs besoins et suggestions.
• Les fondations de THY  HABOM  A.S,  THY  TEKNİK  AS,  THY  EGİTİM ont été décidées.
• THY a prévu de transporter 90 mille pèlerins pendant la saison de pèlerinage en 2006.
• THY commencé ses vols aller-retour entre Ankara et Samsun ainsi qu’Istanbul et Kars le 17 décembre 2005.
• Les 3 premiers avions des 59 achetés chez Boeing et Airbus – la nouvelle génération du Boeing 737-800, Airbus 320 et le premier Airbus 330 en Turquie – ont rejoint la flotte le 15 décembre.
• Le 15 décembre, les comptoirs THY de l'aéroport Atatürk ont été à nouveau revu afin de permettre à ses passagers d’embarquer sur leurs avions sans perdre de temps.
•  Le terminal de l’aéroport domestique Esenboga d’Ankara (Terminal B), a repris du service depuis le 19 décembre 2005, après que tous les travaux de construction et d'entretien résultant de l'incendie du 13 novembre 2005 aient été terminés.