Sécurité Aérienne
Histoire
L’objectif principal de ce site est d’informer nos clients sur le concept de la sécurité aérienne et les activités de sécurité de Turkish Airlines.
Les sujets concernant la sécurité aérienne, directement ou indirectement, comme le transport d'OPE (Objets Portables Electroniques), matières dangereuses, Animaux, Voyageurs mineurs, Femmes enceintes, Voyageurs Handicapés/Malades sont expliqués sur www.turkishairlines.comsous l’onglet "SERVICES".
Notre département fut créé en 1974 en tant que Directorat de la Sécurité Aérienne avec accès direct au Manager Général. En novembre 1999 le Directorat Assurance Qualité fur établi selon les règlementations JAA et JAR OPS.
Finalement, le nom du département fut changé durant le dernier trimestre 2000 pour devenir le Directorat de la Sécurité Aérienne et Assurance Qualité.
Politique et Objectifs
La politique de notre Compagnie est basée sur :
- La Sécurité Aérienne
- L’économie
- Le confort Passager
- La planification Horaire
La Sécurité Aérienne est la première considération de Turkish Airlines. La sécurité Aérienne faisant partie de notre responsabilité couvre les Opérations de Vol, la Formation et les normes de Vol, la carlingue, le Département Entretien, le fonctionnement au sol, la formation technique, le temps de réponse des unités de secours, et la gestion de la Sécurité des appareils en Vol/en Entretien/au Sol.
Les quatre objectifs majeurs du Directorat de la Sécurité Aérienne et de l’Assurance Qualité sont :
- Améliorer la Sécurité durant des Opérations en Vol ou au Sol,
- Prendre et garder conscience du facteur risque par toutes les personnes impliquées dans des opérations en Vol ou au Sol,
- Prendre des mesures correctives pour les déficiences et irrégularités,
- Partager l’expérience acquise lors d’événements de sauvetage en évaluant et promulguant les informations liées à des accidents ou incidents.
Le plus important, est que nous sommes pleinement conscients de notre responsabilité concernant la sécurité des voyageurs. Leur intérêt au regard de la sécurité aérienne et leur confiance pour le transport commercial aérien sont mieux servis lorsque les standards de sécurité aérienne de Turkish Airlines concordent avec les critères internationaux.
Information Générale
Les ressources pilotes principales des lignes aériennes turques sont les Forces Armées Turques et l'Université de l'Académie d'Aviation Civile d'Anatolia en Turquie. Un groupe de pilotes servant actuellement en tant que capitaines ont été formés à l'étranger dans des écoles d'aviation civile. Tous les postulants, indépendamment
de leur origine, qui ont terminé leur entrainement au sol et en simulation de vol avec succès, rejoignent notre flotte comme seconds officiers. Seuls les citoyens turcs sont autorisés à être postulants.
Les visites médicales du personnel de cockpit sont pratiquées par le chirurgien de vol de Turkish Airlines conformément aux Règlements de la ICAO / Médecine Aéronautique Civile. Les fréquences des visites médicales périodiques par groupes d'âge sont énoncées ci-dessous:
- 40 et moins : 12 mois
- 40 – 60: 6 mois
- 60 – 63: 3 mois
Le Centre de Formation de Vol de Turkish Airlines, qui est divisé en deux sections principales étant la formation de l'habitacle cockpit et la formation en carlingue, regroupe les équipements suivants
- 3 Simulateurs de Vol complet ; AVRO RJ100/70, B737-400, B737-800
- 1 Maquette de service cabine de Première Classe de l'A340
- 1 Maquette de service cabine de Classe Economique du B737
- 1 Simulateur d’Evacuation d’Urgence des B737/A310/A340
- 1 Dispositif d'évacuation d'urgence par l'aile du A-310
Les personnels de cockpit de Turkish Airlines sont qualifiés pour conduire des vols de catégorie 2 et 3 dans des conditions climatiques contraires, comme par faible visibilité et ciel nuageux bas, ce qui permet un atterrissage en toute sécurité, selon les caractéristiques de l’avion et de l’aérodrome.
Toute la flotte aérienne de Turkish Airlines est équipée du TCAS (Système de Trafic Anti Collision).
Le Centre de Formation de Vol de Turkish Airlines, qui est divisé en deux sections principales étant la formation de l'habitacle cockpit et la formation en carlingue, regroupe les équipements suivants
- 3 Simulateurs de Vol complet ; AVRO RJ100/70, B737-400, B737-800
- 1 Maquette de service cabine de Première Classe de l'A340
- 1 Maquette de service cabine de Classe Economique du B737
- 1 Simulateur d’Evacuation d’Urgence des B737/A310/A340
- 1 Dispositif d'évacuation d'urgence par l'aile du A-310
Les personnels de cockpit de Turkish Airlines sont qualifiés pour conduire des vols de catégorie 2 et 3 dans des conditions climatiques contraires, comme par faible visibilité et ciel nuageux bas, ce qui permet un atterrissage en toute sécurité, selon les caractéristiques de l’avion et de l’aérodrome.
Toute la flotte aérienne de Turkish Airlines est équipée du TCAS (Système de Traffic Anti Collision).
Le FAA a établi deux estimations concernant le statut des pays ayant des transports aériens avec des opérations existantes vers les Etats-Unis :
- Catégorie 1: Correspond aux standards ICAO,
- Catégorie 2: Ne correspond pas aux standards ICAO.
Conformément au programme international d'évaluation de la sécurité aérienne de la FAA, l'autorité turque d'aviation civile a été évaluée par des inspecteurs de la FAA et s'est vue mandatée pour autoriser et surveiller les transporteurs aériens en accord avec les normes standard ICAO de sécurité aérienne. Turkish Airlines a le statut de Catégorie 1 et dessert 2 aéroports aux Etats-Unis, à savoir JFK et Chicago.
L'évaluation des critères de sécurité de vol des lignes aériennes turques par la FAA a montré que Turkish Airlines attache une grande importance à la sécurité aérienne et aux règlements internationaux d'aviation civile lors de nos vols sur 4 continents et 104 aéroports (28 domestiques et 76 internationaux), avec 69 appareils et une capacité totale de 11,080 sièges. La flotte aérienne de Turkish Airlines avec une moyenne d'âge de 6 ans et transportant 10 millions de passagers par an, est l'une des plus jeunes flottes aériennes d'Europe.
En raison de la globalisation de l'aviation civile il est apparu clairement que les modes de fonctionnement les plus prometteurs sont des associations entre lignes aériennes appelées "Alliances". À cet égard Turkish Airlines a continué de prolonger ses raccordements internationaux existants afin de suivre les développements et renforcer sa présence dans divers marchés du monde. En plus de Swiss, Austrian Airlines et Japan Airlines, nous avons commencé des vols code-share avec Malaysia Airlines.
Il y a approximativement 18 000 appareils en service. D'ici 2016, nous espérons atteindre environ 25 000 appareils opérant mondialement. Voyager en avion est définitivement la manière la plus sûre de voyager. Selon un rapport établi par le NTSB, les accidents sur les lignes aériennes sont des événements très rares et le risque de mort ou d’accidents sérieux pour les voyageurs aériens sont excessivement faibles. L’Institut de Technologie du Massachusetts, en se référant aux données de 1990 à ce jour, a calculé qu'un voyageur aérien encourt un risque de mort de un sur huit millions. Exposé quelque peu différemment, si un passager faisant face à un risque de mort de un sur huit millions devait choisir un vol au hasard chaque jour, ce passager, en moyenne, aurait 21 000 années devant lui avant de périr dans un accident mortel.
Veuillez trouver ci-dessous le schéma de notre organisation et les activités de nos bureaux visant à offrir à nos passagers un vol plaisant en toute sécurité.
Activités
Les devoirs et responsabilités du Directorat de la Sécurité Aérienne et de l’Assurance Qualité comprennent :
- L’Etablissement, l’implantation et l’évaluation des Standards Qualité et
- La préparation des Manuels Qualité des Départements concernés
- Le monitoring et la coordination de plans d’action correctifs
- La préparation et la mise en application du programme de prévention des accidents et de la sécurité de vol selon le JAR-OPS1 ainsi que la charte Qualité de Turkish Airlines La surveillance et l’évaluation des vols suivant les rapports du Centre de Contrôle des vols (bureau de distribution)
- Surveillance quotidienne des pistes de l’aéroport d'Istanbul/Atatürk, des taxis et des rampes d’accès • Supervision des Aéroports Domestiques
- Meetings pour la Sécurité Aérienne
- Evaluation des Rapports Pilotes de la Compagnie
- Evaluation des Accidents au Sol
- Préparation du Bulletin de Sécurité en Vol et au Sol
- Préparation du bulletin d’information de sécurité en vol et au sol
- Edition de documents additionnels de formation
- Abonnements à des magazines et documents internationaux
- Communication mondiale via internet
- Section Sécurité Aérienne sur le site Web de Turkish Airlines
- Assister à des cours et des séminaires sur place ou à l’étranger
- Assigner les Capitaines et Premiers Officiers à des leçons de sécurité pour le personnel de cockpit, au sol et en cabine.
Abréviations
ICAO :Organisation Internationale de l’Aviation Civile
FAA :Administration Fédérale de l’Aviation
JAA :Joint Aviation Authorities
JAR :Joint Aviation Requierements
JAR-OPS1 : Joint Aviation Requirements/Transport Aérien Commercial
IASA : Programme International d’évaluation de la Sécurité Aérienne
DISPATCH OFFICE : Bureau Aérien des planifications et contrôles des opérations de vols
Turkish Airlines Copyright © 1996 - 2009 